东莞叉车证复审与你分析三菱汽车商标的相关事项

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    东莞叉车证复审学校告诉你三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华一菱钻式的造车艺术.如图3-54所示二过去七十五年的作品. 0 Uiamante , Cr0 , Calant, Mirage、RVR、r(等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在.这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。

    就一专业眼光来否.三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂:因为三菱企业的源头—日本邮船、三菱仓库及三菱商社.都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业。投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行.原子能研究及电脑电子下程，更包括日本的太空研究计划的主干—太空火箭的设计和制造。

    1.亨利·福特

    东莞叉车证复审亨利·福特(Henry"Ford ), 1863年7月30日-1947年4月7日)(如图41所示).美国汽车工程师与企业家.福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响.因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。

    亨利·福特出生于美国密歇根州!i恩郡的史普林威尔镇，该镇是今日德宝市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的自宅中.享年83岁。

    福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上.是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣.12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。

    1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进人西屋电气公司。1888年结婚。

    1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后.他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。18%年他制造了他的第一辆汽车，将它命名为‘“四轮车”。

    东莞叉车证复审后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司.一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了.因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司。亨利·福特公司的主要产品是他的赛车.1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司.此后这家公司被改名为凯迪拉克。

    福特与日位其他投资者筹集2.8万美元资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里，当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型，并带着它周游美国。这样一来福特在美国就出名了。

    1908年福特公司推出了福特’1'型乍。从1909一1913年，福特的’r型车在多次比赛中获胜。1913年福特退出了比赛因为他对比赛的规则不满。这时候他也没有必要参加比赛了。因为T型车已经非常出名。同年福特将流水线引人他的工厂，从而极大地提高了生产量。

1918年半数在美冈运行的汽车是T型乍。福特非常注意倡扬和保护’r型车的设计。这个设计一直被保持到1927年。到1927年.福特一共生产了1 500万T型车。此后45年内这仍是一个世界纪录。

    东莞叉车证复审时福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元(对当时来说相当可观)。1918年T型车的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造.让他们分享他们的发明带来的赢利。

    另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动，他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

    1919年1月I口，福特将公司总裁的位置让给他的儿子埃兹尔·福特.尽管如此他依然是公司里的一号人物。在埃兹尔的任期内很少有过没问过亨利就下的决定，而且这些没有问过他的决定后来还往往被他取消了。此时.福特开始将其他投资者手中的股份买回.这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特汽车公司带来了一定的打击。与此同时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。

    1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的汽车生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。

    1920年中T型车的销售量开始减小。原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。而且其他车中的新型的机械系统是T型车所不具有的。尽管他的儿子埃兹尔·福特一再企图说服他，亨利·福特倔强地拒绝在T型车中加人新的系统(因为新系统使车价上涨，这样一来顾客就买不起车了)，也拒绝引入贷款的体系(因为福特认为这个做法对经济不利)。

    1926年T型车的出售量剧减使亨利·福特认识到他儿子一直在坚持的主意是对的.他们需要一个新的车型。亨利·福特主要从事发动机、车体和其他机械装置的设计，在这些方面他有丰富的技术经验。他的儿子主要进行外形的设计。埃兹尔·福特也克服了他父亲一开始的反对引人了液压刹车系统。这个合作的结果是非常成功的福特A型车的诞生。1927年12月被引人，到1931年就已生产了400万辆A型车。

    亨利·福特一直对塑料很感兴趣.尤其对大豆制成的塑料非常感兴趣。1930年代中大豆塑料在福特车中处处可见。1942年1月13日福特报了一辆几乎全部由塑料组成的车的专利。它比一般车要轻30%，据说可以承受一般车10倍的冲击力。但这辆车从未被生产出来。

    1943年5月26日埃兹尔·福特逝世，公司总裁的职位无人占领。亨利·福特与埃兹尔·福特的遗坏在谁继承这个职位的意见不一。最后亨利·福特亲自当职。此后两年，福特公司的情况非常困难，每月的损失达1千万美元。美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福甚至考虑联邦出钱资助福特渡过难关，来保证战时的生产。