揭东装载机培训学校与你分析活塞环对口的原因 

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    一辆东风EQ1108型汽车装用的康明斯6BT5.9型柴油发动机，在维修拆检活塞连杆组件时发现，第一缸活塞气环完全对口，第二缸活塞气环开口间隙重口1/2。

    活塞环在汽缸内工作中由于震动而产生运转，这是正常现象。一般情况下，新的或刚大修不久的柴油机在安装活塞连杆组件时，只要使活塞环开口间隙按规定角度叉开，就不会产生各道活塞环开口转到重叠在一起的情况。当汽缸由于活塞偏磨或磨损过大而产生圆度和圆柱度误差时，就有可能使活塞环的各道开口间隙转到同一方向，直至圆度最大位置处为止。因为此时由于汽缸呈椭圆形，活塞环开口外伸被阻止不转，造成各道环口逐渐重叠，燃气下漏，机油上窜而排出。

      揭东装载机培训学校除了上述原因外，当连杆扣曲变形、活塞与汽缸装配间隙过大，以及活塞环的开日间隙和侧隙过大时，也可能造成漏气，使活塞环产生位移而形成对口;这些都应在工作中随时注意。

    检查汽缸内径的磨损情况，常用汽缸量表(又称内径百分表)进行。这种量缸表的测量精度是0.01mm，在检查时先将表放入汽缸的上口，任何量缸表的刻度盘都是可以转动的，将刻度盘上“0”转动至与指针对正，然后渐渐往下口移动。

如果汽缸已有磨损(磨损部位在汽缸上口)，此时表的指针必然向刻有“+”的符号方向移动(表示一F口磨损程度少)。量缸表要一直推到汽缸的最下端为止,如果此时指针的读数为“20”则指出汽缸的上下之间，相差达0.20mm。

     测量汽缸内径时，如果发现上下直径之差甚大，:即说明汽缸有圆柱度误差出现。一般地说，汽缸是否需进行撞缸，主要决定于汽缸的圆柱度误差的多少。通常情况下，如果汽缸圆柱度误差大于0.35mm时，即应考虑进行撞缸或换用新的缸套。

     该车柴油机共有6只汽缸，当每只汽缸的磨损情况都经过详细测量以后，若已超过规定限度，则应以磨损量最大的汽缸为基准，来决定汽缸所需要锉削的尺寸。

    2.揭东装载机培训学校活塞销卡簧的环槽不合要求 东莞成才叉车、铲车，挖掘机培训学校在东莞汽车总站乘公汽站点路线：东莞汽车总站乘61、62路车到万江区牌楼基站下车即到,

    活塞销装入座孔内，必须在卡簧槽内装上卡簧，以防止活塞销在活塞座孔中窜动。如果环槽深度不足，卡簧即易脱落。、’此外，活塞上活塞销卡簧的环槽直径若过大或过小，或是两环槽中心距离过大或过小，以及环槽的宽度不够，均会导致活塞悄卡簧不能正确的被嵌入环槽中。该柴油机要求钢丝卡簧的环槽深度，应为钢丝直径的2/3- 4/5。环槽深度不够时，应在车床上用车刀车深。

    3.揭东装载机培训学校与你分析活塞环对口的原因--卡簧质量差

    按要求，标准的卡簧应该采用高强度的钢丝制成。若因种种原因致使卡簧的弹力不足时，由于卡簧不能紧贴在活塞销环槽内，即有可能导致工作时卡簧检查卡簧强度时，可用尖住卡簧中央，用手扳卡簧两端。若扳不断，即可使用。