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东莞茶山叉车证年审中桥需抽半轴维修时应注意什么

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    东莞茶山叉车证年审与驱动后桥相同，在没有差速锁一侧的半轴可随惫抽出，而有差速锁一侧的半轴只允许将半轴抽出140mm。如维修需将半轴全部抽出时，应首先将差速锁可靠地接合。否则，差速锁咕合套掉人桥壳底部，需将桥全部解体才能拿出。

东莞茶山叉车证年审半轴套管夸曲变形会导致何种故阵?

    (1)断半轴。因为轴管弯曲，半轴在运转中承受较大的交变载荷，会出现疲劳断裂。

    (2)差速器半轴齿轮与行星齿轮异常损坏。因为半轴套管在变形弯曲后，后桥内会出现异响，而且行星齿轮、十字轴与半轴齿轮均出现异常磨损，严重的会使部分行星齿轮破碎。

(3)差速器壳左、右两侧调整螺母失调.将差速器推向一侧.

东莞茶山叉车证年审驱动桥壳体零件的主要损伤及其影晌有哪些?

    驱动桥的壳体零件包括桥底壳、桥头壳(即一般驱动桥的主减速器壳)和差速器壳，其主要损伤是变形、磨损和裂纹。

    壳体零件是其他机件组合、安装的基础，变形后使各轴轴线不同轴、不平行和不垂直，进而使各机件的配合表面及其相互关系的正确位里遭到破坏，使齿轮和轴承工作噪声增大，磨损增加，传动效率降低。特别是桥底壳变形后.还会使车轮运转不正常.轮胎磨损增大.行驶阻力增加，同时使半轴因承受的弯曲应力过大而疲劳七帮辱氛}桥桥底壳或前轴变形后，会使前轮定位失准.使转向沉重，前轮居中位里的稳定性降低，前轮轮胎磨损增大。桥底壳变形以垂直弯曲变形(即桥底壳两端向上、中部往下变形)的可能性最大，这是因为车辆的垂直载荷(特别是超载时)不仅经常作用于桥底壳，而且动载荷(尤其在不平路面高速行驶时)远比静载荷大的缘故。此外，行驶中如起步过猛、制动过急使牵引力和制动力过大时，可能使桥底壳产生水平弯曲变形(即桥底壳两端向前或向后、中部向后或向前变形)，制动力过大时.可能使桥底壳在钢板弹簧座外侧产生扭转变形。因此，在保修驱动桥时，应注意这些部位的检验。壳体零件的磨损，主要是轴承座孔和轴承内座圈支承面的磨损。这些部位的磨损如过大，不仅使轴承座孔轴线的平行度和垂直度受到影响.机件的配合表面及其相互关系的正确位置遭到破坏，还使齿轮的啮合间隙和轴承的配合间隙增大，工作时噪声增加，甚至使轮齿和轴承损坏。因此，在保修驱动桥时，亦应注意上述部位的检验。

    东莞茶山叉车证年审怎样用简易法检验驱动桥壳或前轴是否弯曲变形?

    驱动桥壳是否弯曲变形一般用检验仪(如同轴度检验仪)进行检验，无检验仪时也可用简易法检验:即用一段比桥底壳长50mm、直径比半轴套管内径小2mm的钢管，插人整个套管内，如能自由转动，即墓本符合要求。还可以在整个半轴套管内穿一细线，线的两端伸出套管外并悬吊一重物使线拉直，细线如能与套管内孔壁均匀贴合，即符合要求。为使检验准确，应沿内孔圆周每隔450检验一次。检验前驭动桥壳或前轴是否弯曲变形时，一般用前桥检验仪或用角度可以调整的角尺再配合以且棒检验。如无这些仪器最具时，也可用拉线法检验。即用一根两端系有重物的细线，把它从两转向主销上端中心的外侧垂下，再用直尺分别侧最两钢板弹赞座平面至拉线间的距离，如侧得的数值与新的前驱动桥或前轴数值不符.说明桥壳或前轴垂直弯曲变形.从两钢板弹簧座中心螺孔上方的拉线上，分别吊一垂线，再仔细观察两垂线与两钢板弹黄座上螺孔的中心是否对正，如未对正.说明桥底壳或前轴水平弯曲变形。