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东莞石排叉车培训考证怎样使同步器锥环和锁环有足够的摩擦力

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    东莞石排叉车培训考证首先是锥环或锁环要有较大的摩擦系数，而摩擦系数的大小除取决于摩擦材料外，还取决于锥面外形。对摩擦材料的要求，一是要有较大的摩擦系数，二是要有较好的耐磨性和耐热性，因此，最好是使用铜合金制成的锥环或锁环。其次是锥环或锁环锥面螺纹槽的齿顶宽度要符合要求。为了消减摩擦表面润滑油的作用，提高接触面的摩擦系数，在锥环或锁环的内锥面或锥环的外锥面(锁销式同步器)制有螺纹槽。试验证明，螺纹槽的齿顶宽对摩擦系数影响很大，当齿顶磨损过多，齿顶宽度过大时，其摩擦系数将降低。因此，在检验时，如锥环或锁环锥面的齿顶宽度过大，应予更换。再次是锥环或锁环锥面的磨损勿超过极限，否则会使锥环或锁环的游动间隙增大，使内外锥面间的摩擦作用减弱甚至消失，从而使同步器失效。整个锥面磨损情况的检查，锁环式同步器是在分解后将锁环套在锥盘上，用塞尺测ta两者之间的间隙，若小于0. 8mm，表明磨损过多，应予更换。锁销式和锁块式同步器是在未从第二轴上拆下前，通过检查锥环的游动间隙来确定其锥面的磨损程度。游动间隙的正常值:锁块式一般为0. 5~  0. 9mm,锁销式为0.4-0. 75mm。经检查若锥环的游动间隙大于规定值，表明其锥面磨损过多，应更换。更换后，应再次检查锁环与锥盘间的间隙或锥环的游动间隙。若间隙大于或游动间隙小于规定过多，将加快锥面磨损，使螺纹槽的齿顶宽度迅速增大，同步器的工作性能很快降低，并使变速器的机械阻力增加，因此，必须对锥环或锁环进行切削加工。为保证切削精度，应在精密机床上进行，并应十分小心，以防锥环或锁环歪扭和圆度超差。加工时勿切削过多，以免间隙减小或游动间隙增大，并应保证锥环或锁环的锥面角不变，保证恢复螺纹槽尺寸和齿顶宽度。一般同步器锥环或锁环的锥面角多为60^-7030' ,螺纹槽的齿顶宽度不大于0. 15mm，螺纹角为600，螺距为0. 75mm。切削后，还应用研磨膏与相配机件进行研磨，并彻底清洗干净。

东莞石排叉车培训考证变速器和分动器在装配时应注意什么?

    除做好装配前的准备工作和遵守装配中的操作规程外，还应注意如下几点:

    (1)装配顺序要符合机件总成的结构特点。为便于装配，除遵照先组装、后总装的顺序外，还应根据本身结构特点按由下到上、从里到外的顺序进行装配。变速器和分动器连成一体的，还要按照由前到后的顺序装配。

    (2)装配方法要符合制造厂的规定。按照厂方的规定，有的机件如装在轴上的齿毅、轴承、隔套、某些齿轮、衬套和传奇晋掣等，要在机油中力。热到一定温度后进行热装，以保证过盈量。有的机件由于过盈量较大，需要在压床上压装。还有的机件需要用专用工具进行安装，以防机件歪斜、损坏。

    (3)各机件的位置和方向装配要正确。如常啮齿轮式变速器固装在中间轴上的固定齿轮，其齿数由前往后依次减少，而通过滚针(或圆柱滚子)轴承浮装在第二轴上的自由轮则与此相反;齿轮推力垫圈的承推面应朝向自由轮;承受双向轴向力作用的滚动轴承，如系装用一对单列向心推力球轴承时，其内座圈大端应相对;未装同步器而浮装在轴上的自由轮应将制有接合齿的一端朝向接合套，接合套内有铣沉齿的一端朝向齿轮接合齿;将变速器各轴装人壳内时，应注意检查第二轴与中间轴的关系位置是否正确，以免变速器挂档时接合套与齿轮碰撞损坏。

    (4)齿轮和齿轮轴的轴向移动址要符合要求。为保证各常啮齿轮中的自由轮转动灵活，各自由轮装在轴上后，应保持0. 2~  0. 4mm的轴向移动量;为防止各齿轮轴受热伸长而卡死，各轴装人壳体后必须留有一定的轴向间隙。

(5)齿轮轮齿的啮合情况要正常东莞石排叉车培训考证

(6)换档与锁止装置要符合要求。即装置中各机件在装配、连接时，与相应机件的关系位置要符合要求，以保证选档、挂档容易，挂档后不发生乱档和跳档现象。

    (7)齿轮和齿轮轴的转动要灵活无异响。变速器总装完毕后，换档装置在空档位置时，如用手转动第一轴，第二轴应不转动，依次挂上某一档位时，各轴及轴上齿轮的转动应灵活自如，无擦、挂、碰等异常响声。分动器齿轮和齿轮轴转动情况的检查，与变速器相似。